د XCMG لیوګونګ ویل لوډر لپاره د ویل لوډر کراس شافټ برخې

لنډ تفصیل:

غوښتنلیکونه

چینایي XCMG ZL50GN کراس شافټ، چینایي XCMG LW300KN کراس شافټ، چینایي XCMG LW400FN کراس شافټ، چینایي LIUGONG LW600KV کراس شافټ، چینایي XCMG LW600KV کراس شافټ، چینایي کراس 800KS NY6000 YL956H5 کراس شافټ، چینایي SANY SYL953H5 کراس شافټ، چینایي LIUGONG SL40W کراس شافټ.

موږ ته بریښنالیک واستوئ

د محصول تفصیل

د محصول ټګ

کراس شافټ

ځکه چې ډیری ډوله پرزې شتون لري، موږ نشو کولی دا ټول په ویب پاڼه کې ښکاره کړو. مهرباني وکړئ د ځانګړو لپاره موږ سره اړیکه ونیسئ.

ګټه

1. موږ ستاسو لپاره اصلي او وروسته بازار دواړه محصولات وړاندې کوو
2. له جوړونکي څخه مستقیم پیرودونکي ته، ستاسو لګښت خوندي کوي
3. د نورمال برخو لپاره مستحکم ذخیره
4. د تحویلي وخت کې ، د رقابتي بار وړلو لګښت سره
5. مسلکي او پر وخت د خدمت وروسته

بسته بندي

د کارتون بکسونه، یا د مراجعینو د غوښتنې سره سم.

توضیحات

د لس بایټ په نوم هم پیژندل کیږي، یونیورسل مشترک، انګلیسي نوم یونیورسل مشترک، هغه برخه ده چې د متغیر زاویه بریښنا لیږد احساسوي. دا د لیږد محور سمت موقعیت بدلولو لپاره کارول کیږي. دا د موټرو ډرایو سیسټم د نړیوال لیږد وسیلې "ګډ" دی. برخه د کراس شافټ سخت نړیوال مشترک یو متغیر سرعت یونیورسل مشترک دی چې په پراخه کچه په موټرو کې کارول کیږي ، او د دوه نږدې شافټونو ترمینځ د تقاطع اعظمي زاویه 15゜～20゜ ته اجازه ورکول کیږي. کراس شافټ د کراس شافټ سخت نړیوال ګډ یو له کلیدي برخو څخه دی.
د ټرانسمیشن شافټ د نړیوال مشترک ناکامي په عمده ډول د ژورنال او بیرینګ د اغوستلو او د هر ژورنال د زنګ او خرابیدو له امله رامینځته کیږي ، کوم چې د دې لامل کیږي چې د کراس شافټونو مرکزي کرښې په ورته الوتکه کې نه وي ، یا د نږدې دوه شافټونو مرکزي کرښې عمودي ندي. ځکه چې د نړیوال ګډ کراس شافټ ژورنال او بییرنګ ګیر خلا خورا لوی دی ، د کراس شافټ د عملیاتو په جریان کې لړزیږي ، کوم چې د دې لامل کیږي چې د ټرانسمیشن شافټ مرکزي لاین د هغې د گردش مرکز لاین څخه انحراف وکړي ، چې د لیږد شافټ حرکت او د لیږد شافټ لامل کیږي. د عملیاتو په جریان کې غیر معمولي شور جوړ کړئ. پدیده اغوستل په عمده توګه د غوړ نشتوالي له امله رامینځته کیږي.
د یونیورسل ګډ کراس شافټ ژورنال او بیرینګ اغوستل باید د کارونې له نظره له 0.02 ~ 0.13mm څخه ډیر نه وي ، او عموما باید شاوخوا 0.01mm وساتل شي. که دا د 0.13mm څخه ډیر وي، د ډرایو شافټ کمپن او شور به واقع شي. که چیرې د کراس شافټ ژورنال د نالی څخه بهر شي، نو نالی ډیر ژور دی او باید ترمیم یا بدل شي. که د سرفیسنګ او انیل ترمیم کارول کیږي، د تودوخې درملنه او پیس کول هم اړین دي. د پروسس کولو وروسته، د هر ژورنال بهر ګردوالي ته اړتیا ده چې 0.01mm وي، او ټیپر لوی نه وي (د 20mm اوږدوالی د 0.01mm څخه ډیر نه وي). د دوه نږدې محورونو عمودیتوب چک کولو لپاره، ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی عمودی دي. د پروسس او ترمیم وروسته، د هر ژورنال محور باید په ورته الوتکه کې وي.
کله چې موټر روان وي ، ځکه چې د تورک لیږد سمت ورته دی ، په کراس شافټ کې د ځواک سمت هم ورته دی. د وخت په تیریدو سره، د کراس شافټ ژورنال یو اړخیز پوښاک به لامل شي. لکه څنګه چې وخت تیریږي ، د کراس شافټ ځواک اړخ به ډیر او ډیر شي ، د نالیو لامل کیږي ، نو دا به نرم او لوړ وي. تاسو کولی شئ کراس شافټ د اصلي موقعیت په پرتله 90 ° ګرځولو لپاره وکاروئ ، کوم چې کولی شي د کارولو وخت وغزوي. کله چې راټولیږي ، د تیلو نوزل سره اړخ ته پاملرنه وکړئ چې د ډرایو شافټ سره مخ کیږي ، نړیوال ګډ فورک باید په کراس شافټ کې په آزاده توګه وګرځي ، د جام کولو پدیده شتون نلري ، او هیڅ محوری تشه شتون نلري. غوړ باید په ورځني ساتنه کې په مکرر ډول انجیکشن شي ترڅو د غوړ نشتوالي له امله د کراس شافټ ژورنال او بیرنګونو د اغوستو مخه ونیسي.