د XCMG سړک رولر لپاره د سړک رولر فین سپیر پارټونه

د XCMG روډ رولر لپاره د سړک رولر فین سپیر پارټونه ځانګړي شوي عکس

لنډ تفصیل:

د چینایي XCMG XS143 فین، چینایي XCMG XS123 فین، چینایي XCMG XMR303 فین
د چینایي XCMG XMR403 فین، چینایي XCMG XP303S فین، چینایي XCMG XS265H فین
د چینایي SHANTUI XS395 فین، چینایي SHANTUI XS365 فین، د چینایي SHANTUI XS225JS فین، د چینایي SHANTUI XD143S فین

موږ ته بریښنالیک واستوئ

د محصول تفصیل

د محصول ټګ

فین

ځکه چې ډیری ډوله پرزې شتون لري، موږ نشو کولی دا ټول په ویب پاڼه کې ښکاره کړو. مهرباني وکړئ د ځانګړو لپاره موږ سره اړیکه ونیسئ.

ګټه

1. موږ ستاسو لپاره اصلي او وروسته بازار دواړه محصولات وړاندې کوو
2. له جوړونکي څخه مستقیم پیرودونکي ته، ستاسو لګښت خوندي کوي
3. د نورمال برخو لپاره مستحکم ذخیره
4. د تحویلي وخت کې ، د رقابتي بار وړلو لګښت سره
5. مسلکي او پر وخت د خدمت وروسته

بسته بندي

د کارتون بکسونه، یا د مراجعینو د غوښتنې سره سم.

توضیحات

فین د "ټربوفان انجن" په نوم هم پیژندل کیږي. دا د ګاز توربین انجن ته اشاره کوي په کوم کې چې ګاز د نوزل لخوا داخل شوی او د فین لخوا خارج شوی هوا د عکس العمل فشار تولیدوي. دا کمپرسور، د احتراق چیمبر، د لوړ فشار توربین (د کمپرسور چلولو لپاره)، د ټیټ فشار توربین (د فین چلولو لپاره) او د وتلو سیسټم لري. لومړۍ درې برخې د "اصلي انجن" په نوم یادیږي. په ګاز کې شته انرژي د اصلي انجن څخه بهر ته د ټیټ فشار توربین د چلولو لپاره کارول کیږي ترڅو د فین چلولو لپاره، او بله برخه په نوزل کې کارول کیږي ترڅو د خارج شوي ګاز ګړندي کړي. د بای پاس تناسب د تیلو مصرف سره نږدې تړاو لري. د ټربوفان انجنونو لومړی نسل چې د 1950 لسیزې په وروستیو کې راڅرګند شو نسبتا ټیټ بای پاس تناسب، د کمپرسور بوسټ تناسب او د توربین څخه مخکې د ګاز تودوخه درلوده.

د FAN جوړښت په حقیقت کې دا دی چې د 1-2 ټیټ فشار (ټيټ سرعت) توربینونه د توربوجیټ انجن شا ته اضافه شوي. دا توربینونه یو ټاکلی شمیر مینه وال چلوي او د توربوجیټ انجن (کور انجن) د ګاز ایستلو متحرک انرژي یوه برخه مصرفوي. ، په دې توګه د ګاز خارجولو سرعت نور هم کموي. د هوا د جریان یوه برخه چې د فین لخوا مینځل کیږي کمپرسور ته لیږل کیږي (په اصطلاح کې "داخلي ډکټ" ویل کیږي)، لکه د یو عادي جیټ انجن په څیر، او بله برخه په مستقیم ډول د ټربوجټ انجن کیسینګ ("بهرنۍ برخې) څخه خارجیږي. ډکټ"). له همدې امله، د ټربوفان انجن ګاز انرژي په ترتیب سره د فین او احتراق چیمبر لخوا تولید شوي دوه خارجي هوا جریانونو ته ویشل کیږي. په دې وخت کې، د حرارتي موثریت ښه کولو او د توربین مخې ته د تودوخې لوړولو لپاره، د تیلو ګاز ډیر انرژي د ټیټ فشار لرونکي توربین لخوا چلول شوي فین له لارې د مناسب توربین جوړښت او د فین قطر زیاتوالي له لارې بهرنۍ ډکټ هوا ته لیږدول کیدی شي، په دې توګه د اخراج سرعت کې د پام وړ زیاتوالی مخه نیسي. په دې توګه، د تودوخې موثریت او پروپولشن موثریت متوازن شوی، او د انجن موثریت خورا ښه شوی. د لوړ موثریت معنی د تیلو کم مصرف او د الوتکې اوږد واټن دی. په هرصورت، د لوی فین قطر د انجن د باد ساحه زیاتوي، نو د ټربوفان انجنونه چې د بای پاس تناسب له 0.3 څخه ډیر وي د سوپرسونیک کروز الوتنې لپاره مناسب ندي. که څه هم د ټربوفان انجن د وتلو سرعت کموي، دا فشار نه کموي، ځکه چې د وتلو سرعت کمول د (بهرني) خارجي جریان زیاتوي. د بای پاس تناسب له نظره، ټربوفان انجن د ټربوجیټ انجن او ټربوپروپ انجن ترمنځ جوړجاړی دی.