د شانتوی بلدوزر ترمیم

لنډ تفصیل:

اړوند محصول اضافي پرزې:

P16Y-WBD-00000 SD16 vortex پمپ لارښود مجلس
16Y-11-00018 Turboshaft-SD16
GB283-N1017C3（154-13-41160） SD16 تورک کنورټر پمپ ویل بیرنگ
GB276-6311 SD16 تورک کنورټر لارښود څرخ سیټ بیرینګ
16Y-11-11111X د تورک کنورټر ترمیم کټ-SD16 (اصلي)
16Y-11-00003 مهر حلقه
140-40-00002 مخکینۍ پوښ-SD16TL (ښي لور ته)
P16Y-40-09000 یو اړخیز ملاتړ څرخونه-SD16
P16Y-40-10000 دوه اړخیز ملاتړ څرخونه-SD16
P16y-40-06000 ملاتړی څرخ SD16

موږ ته بریښنالیک واستوئ

د محصول تفصیل

د محصول ټګ

د شانتوی بلدوزر برخې

1. پیل نشي

بلدوزر د هنګر د خلاصولو په وخت کې نشي پیل کولی.

د بریښنا نشتوالی، د تیلو نشتوالی، د تیلو ټانک بندونه او داسې نور، په پای کې شکمن شو چې د PT تیلو پمپ خراب شوی. د هوا او سونګ د کنټرول وسیله وګورئ. د انټیک پایپ خلاصولو او د انټیک پایپ ته د هوا رسولو لپاره د هوا کمپرسور کارولو وروسته ، ماشین کولی شي په اسانۍ سره پیل شي. که د هوا اکمالات بند شي، ماشین به سمدلاسه بند شي. له همدې امله، دا معلومه شوه چې د هوا او د تیلو د کنټرول وسیله خرابه ده.

د تیلو د کنټرول وسیله د فکس کولو مغز نرم کړئ، د AFC د تیلو کنټرول وسیله د ساعت په لور د الین رنچ سره وګرځوئ، او بیا د فکس کولو مغز سخت کړئ. کله چې ماشین بیا پیل شي، دا په نورمال ډول پیل کیدی شي او غلطی له لاسه ورکوي.

2. د تیلو رسولو سیسټم ناکامي

بلدوزر باید د موسمي ساتنې په جریان کې له هنګر څخه ایستل شي، مګر دا نشي چلیدلی.

د تیلو ټانک چیک کړئ، تیل کافي دي؛ د تیلو د ټانک په ښکته برخه کې سویچ چالان کړئ، او دا به په اتوماتيک ډول د موټر چلولو 1 دقیقې وروسته بند شي؛ د فلټر داخلولو پایپ وکاروئ ترڅو د تیلو ټانک مستقیم د PT پمپ د تیلو پایپ سره وصل کړئ. ; د تیلو کټ سولینایډ والو لاسي سکرو خلاص موقعیت ته ټینګ کړئ ، مګر دا لاهم نشي پیل کیدی.

کله چې د بیا فلټر نصب کول، د تیلو ټانک سویچ 3 ~ 5 وګرځوئ، او د فلټر انلیټ پایپ څخه د تیلو لږ مقدار ومومئ، مګر د سونګ مواد به یو څه وخت وروسته ختم شي. د دقیق کتنې او تکرار پرتله کولو وروسته، په پای کې وموندل شوه چې د تیلو ټانک سویچ نه و فعال شوی. سویچ یو کروی جوړښت لري. کله چې دا 90 ° بدل شي، د تیلو سرکټ تړل کیږي، او کله چې دا 90 ° بدل شي، د تیلو سرکټ قطع کیږي. د بال والو سویچ هیڅ هینډل او هیڅ محدودیت نلري، مګر د مربع اوسپنې سر ښکاره شوی. ډرایور په غلطۍ سره د بال والو سویچ د تختو سویچ په توګه کارولی. د 3 څخه تر 5 بدلولو وروسته، د بال والو بیرته تړل شوي موقعیت ته راستون شو. د بال والو د گردش په جریان کې، که څه هم د تیلو لږ مقدار د تیلو سرکټ ته ننوځي، دا یوازې د 1 دقیقې لپاره چلیدلی شي. کله چې په پایپ لاین کې تیل ختم شي، ماشین به بند شي.

3. د وینچ څخه د تیلو خپریدل

د بلدوزر د جوړولو په جریان کې، د تار رسی وینچ کې د تیلو لیکه رامنځته شوه. د ټولو تارونو د ایستلو وروسته، دا معلومه شوه چې د هیدرولیک تیل د وینچ سیټ کې د بولټونو څخه راوتلی، او کله چې تخته لوړه شوه، لیک یې ګړندی و، او د بیکارۍ په وخت کې تقریبا هیڅ تیل نه و.

لومړني تحلیل ممکن د لوز بولټ یا خراب شوي ګاسکیټونو له امله رامینځته شي ، مګر د ګاسکیټ ځای په ځای کولو او د بولټ سختولو وروسته ، ماشین معاینه کړئ ، غلطی پاتې کیږي. د هیدرولیک سکیماټیک ډیاګرام نور تحلیل وړاندیز کوي چې لامل ممکن د تیلو ضعیف بیرته راستنیدنه او لوی شاته فشار وي. له همدې امله، د وینچ څخه د کنټرول والو ته د تیلو بیرته راستنیدو پایپ بدل شو، دا د تیلو د ټانک دننه پورتنۍ برخې ته د تیلو د بیرته راستنیدو یو لنډ پایپ ویلډ شوی و، او د نلی سره بدل شوی و چې د اصلي تیلو څخه ډیر ضخامت و. د بیرته ستنیدو پایپ نو د تیلو بیرته ستنیدو پایپ پای د کنټرول والو سره وصل نه و. د تیلو بیرته ستنیدو فشار کمولو لپاره د نوي تیلو بیرته راستنیدو لنډ پایپ مستقیم وصل کړئ. ماشین بیا هڅه وکړئ او غلطۍ ورک شي.

4. د تودوخې انجن نشي چلولی

د کارونې په جریان کې، سړه ماشین پیل شو او بلدوزر معمول و، مګر د 50 دقیقو کار وروسته، بلډوزر ضعیف او ضعیف شو ځکه چې د تیلو تودوخه په تدریجي ډول لوړه شوه، او حتی د بار لاندې تګ کول هم ستونزمن وو. که تاسو په دې وخت کې د 2 ساعتونو لپاره ودریږئ او آرام کړئ، د تیلو د تودوخې له راټیټیدو وروسته انجن بیا پیل کړئ، او پیل او بلډوز کول به بیرته عادي حالت ته راشي.

د عملیاتو په جریان کې، د انجن تخته کمه نه شوه او سرعت یې کم نه شو، دا په ګوته کوي چې د بلدوزر ضعیف انجن سره هیڅ تړاو نلري. لومړني تحلیل پدې باور دي چې لامل یې د تورک کنورټر کې د تیلو نشتوالی ، د تیلو سرکټ بندیدل یا د لیږد یا سټیرینګ کلچ ناکامي ده.

وګورئ چې د تورک کنورټر نورمال دی؛ د متغیر سرعت فین فلټر کې د وینټ سکرو خلاص کړئ، او دا معلومه شوه چې په خارج شوي تیلو کې بلبلونه شتون لري، کوم چې د اوږدې مودې لپاره نه ختمیږي. تحلیل پدې باور دی چې که چیرې داسې ځای شتون ولري چیرې چې هوا ننوځي ، نو کولر او ګرم دواړه باید هوا ورکړل شي ، د دې لامل کیږي چې ماشین په سړه حالت کې په نورمال ډول کار وکړي ، او دا پایله کیدی شي چې د ټیټ فشار تیلو سرکټ په ښه حالت کې دی. . د تودوخې انجن د لوړ فشار تیلو سرکټ هوا اخیستل د دې لامل کیږي چې ماشین په چلولو کې پاتې راشي ، کوم چې باید د ټیټ فشار تیلو سرکټ ډیر خلا له امله رامینځته شي.
5. د بلدوز کولو تیغ نه چلیږي

د انجن له پیل کولو وروسته، د کنټرول وسیله او د بلدوز کولو تیغ ځواب نه ورکاوه. د هیدرولیک تیلو ټانک چیک کړئ او ومومئ چې د تیلو ټانک خالي دی. د موټر چلوونکي په وينا، د هايډروليک د تېلو ټانک تېره ورځ له کار څخه د وتلو مخکې ډک شوى و. له همدې امله، د انجن د تیلو پین معاینه شو او د تیلو کچه لوړه شوه. بیا د کار کولو تیلو پمپ د تفتیش لپاره لیرې شو ، او وموندل شوه چې د کار کولو تیلو پمپ د تېلو څرخیدو مهر خراب شوی. د هیدرولیک تیلو ټانک په لوړ موقعیت کې موقعیت لري ، تیلو ته اجازه ورکوي چې په یوه شپه کې د خراب شوي څرخيدونکي تیلو مهر له لارې د ډیزل انجن د تیلو پین ته ننوځي. د دې حالت سره مخ، د تیلو نوي مهر او انجن تیل بدل کړئ، هیدرولیک تیل اضافه کړئ، او په هیدرولیک سیسټم کې ټول هوا وچ کړئ ترڅو بلدوزر په نورمال ډول کار وکړي.

6. د ډیزلي انجن د پیل کولو توان نلري

د انجن د تیلو فلټر فلټر عنصر بلاک شوی یا د تیلو لاین بلاک شوی. په دې حالت کې، د تیلو فلټر عنصر باید پاک شي یا د نوي سره بدل شي، او د تیلو لاین باید په ورته وخت کې پاک شي.

په سلنډر کې تیل شتون لري. په ډیزل ټانک کې د تیلو کچه وګورئ. که د سونګ مواد کافي نه وي، تیل اضافه کړئ، د سونګ انجیکشن نوزل پاک کړئ یا یو نوی سره بدل کړئ.

7. ګیربکس نشي کولی په یو ځانګړي ګیر کې ښکیل شي

د ګیربکس د پسټون قطار مهر حلقه زیانمنه شوې، او د سیارې ګیرونو د قطار پای مخ زیانمن شوی. که دا ریښتیا وي، د پای پیډ یا مهر حلقه د نوي سره بدله کړئ.

د ګیربکس لیور سیسټم په سمه توګه نه دی تنظیم شوی یا نرم دی. د داسې وضعیت سره مخ، دا اړینه ده چې د ګیربکس لیور سیسټم بیا تنظیم کړئ.

8. د بلدوزر د اغوستلو څخه مخنیوی وکړئ

د زنځیر فشار به د بلډوزر د چلولو میکانیزم د اجزاوو تر مینځ په سلیډنګ، فشار او رګونو اغیزه وکړي. یوازې هغه وخت چې د زنځیر فشار معتدل وي د چلولو میکانیزم اغوستل کم کیدی شي او د زنځیر له وتلو څخه مخنیوی کیدی شي. نو ځکه، د زنځیر ټینګښت خورا مهم دی. د زنځیر تشنج خورا لوی دی ، کوم چې د چلولو میکانیزم د نسبي خوځنده برخو ترمینځ فشار او رګونه زیاتوي ، او رګونه ډیریږي ، د دې لخوا رامینځته شوی غږ تیز او سخت دی ، کوم چې د اغوستلو شدت رامینځته کوي. په ځانګړي توګه د ویلډیډ زنځیر او څرخ ، د ویلډډ سطح نرمه نه ده ، د برخو ترمینځ د تماس سطح د پام وړ کمیدو لامل کیږي ، نو د پوښاک زیاتوالی رامینځته کیدی شي ، کوم چې د رولر ویلډینګ پرت او د زنځیر لینک د خلاصیدو لامل کیږي. . پورته لست شوي پدیده هم کولی شي د اغوستلو له امله د برخو تودوخې لامل شي ، او په پای کې د هرې برخې مهرونو وخت دمخه ناکامي او برخو ته زیان رسوي.